¿Qué factores hay que tener en cuenta a la hora de comprar un parasol para casco de moto y cómo afectan a la visión? Aquí están las respuestas en detalle.
¿QUÉ DEBO TENER EN CUENTA AL ELEGIR LA PROTECCIÓN SOLAR?
En este artículo describo los factores que determinan la elección del visor solar para casco de moto adecuado, cómo afectan a la visión y qué datos técnicos hay que tener en cuenta a la hora de comprarlo. ¿Son las gafas de sol la mejor alternativa después de todo? ¿A qué hay que prestar atención en términos de seguridad, color, sombra y material de protección solar cuando se conduce una moto?
Verano - sol - luz de fondo: La elección del visor solar adecuado para un casco de moto es igual de importante para sus ojos y su seguridad. Por ello, el óptico está disponible para dar consejos específicos a la hora de comprar unas gafas de sol. Por otro lado, los cascos con visera son sólo uno de los muchos productos para los que asesoran a los proveedores de motos. Por ello, la elección de los materiales es difícil de supervisar por el cliente.
¿De qué color y tono debe ser el visor solar de un casco de moto? ¿Cómo afectan estos factores a la visión?
¿QUÉ OFRECEN LOS FABRICANTES?
La introducción de los cascos de moto con viseras integradas fue un paso revolucionario en su momento: a diferencia de lo que ocurría en el pasado, ya no hay que juguetear con las gafas de sol cuando las condiciones de luz cambian drásticamente. Si de repente se hace de noche al entrar en un túnel en las montañas soleadas o si las nubes abren el camino al sol y se entra en el deslumbrante contraluz - una pulsación del botón de control en el parasol del casco y se recupera la visión clara.
Mientras tanto, la mayoría de los fabricantes ofrecen este tipo de construcciones, que también se venden bien entre los viajeros amantes del sol. Sin embargo, los folletos de venta proporcionan poca información técnica tangible sobre el tipo de protección solar adecuado. Pero sus declaraciones sobre la calidad del casco se refieren principalmente a la construcción de la calota, el peso y la aerodinámica del casco o el campo de visión de la visera.
En lo que respecta a la protección solar, es el comprador quien decide el color que desea: amarillo, azul, marrón, gris, más oscuro o más claro. Pero eso no ayuda realmente. Al fin y al cabo, después de una mala compra, hay que pagar mucho por un nuevo parasol. Prefiero invertir ese dinero en combustible en un buen fin de semana de turismo.
¿PARA QUÉ SIRVE UN PARASOL TINTADO?
A diferencia de las gafas de sol, los parasoles para cascos de moto no son de un color especialmente elegante. Se trata más bien de una cuestión de seguridad: la coloración correcta del parasol mejora la percepción de la profundidad, no cansa los ojos tan rápidamente, garantiza la percepción real de los colores y ofrece una mejor visión general. En condiciones de poca luz (por ejemplo, niebla o neblina), las ventajas de un parasol correctamente coloreado son principalmente un mayor efecto de contraste.
¿QUÉ SOMBRA PARA EL PARASOL?
Además del color, es importante el grado de tinte. Su fuerza se da en números que indican qué porcentaje de la luz incidente es bloqueada por el parasol. Está en la descripción técnica z. B. 75% significa: se bloquea el 75% de la luz solar incidente y se deja pasar el 25%. Cuanto más alta sea la cifra, más oscuro será el parasol o las gafas de sol.
La protección solar no debe ser más oscura cuando se conduce una motocicleta, ya que de lo contrario los ojos no se adaptarán con la suficiente rapidez a la oscuridad, por ejemplo, B. al entrar en un bosque o en un túnel. Los fabricantes ofrecen un tono entre el 25 y el 75% para el uso diario. Dependiendo del ámbito de aplicación o de las preferencias personales, tiene usted razón en lo esencial.
TINTO GRADIENTE
En cuanto a la protección solar (zona superior más oscura, zona inferior más clara), no es sólo una cuestión de gusto personal. Una de las ventajas es que el tono más claro de la zona inferior facilita la lectura de la pantalla del armario a la luz del sol.
Sin embargo, esto se convierte en una desventaja cuando se conduce con poca luz solar: entonces brilla a través de la parte inferior y más brillante del visor progresivo, que ya no ofrece una protección adecuada contra el deslumbramiento en esta situación de luz. Si la ruta vuelve al bosque, el entorno vuelve a parecer demasiado oscuro debido a la parte superior del visor progresivo. Mover la cabeza hacia arriba y hacia abajo es, en el mejor de los casos, una solución de emergencia a corto plazo, pero rápidamente se convierte en algo molesto.
¿DE QUÉ COLOR ES EL PARASOL?
Además de las preferencias personales, debe quedar claro qué color del parasol afecta a la visión de qué manera:
GRIS OSCURO
Es ideal para la luz extremadamente brillante (alta montaña, mar). Sin embargo, es difícil percibir los contrastes en condiciones de iluminación cambiantes.
GRIS CLARO
Es uno de los colores más populares para la protección solar porque no distorsiona la percepción del color o lo hace muy poco. Oscurece, pero no da el mismo aspecto a un color.
MARRÓN / ÁMBAR
Es uno de los colores más populares después del gris. Se percibe como agradablemente cálido y filtra los componentes de luz azul en condiciones de luz difusa (por ejemplo, con un cielo nublado). En condiciones de iluminación cambiantes, puede mejorar la percepción del contraste y la profundidad, lo que es especialmente importante cuando se conduce una motocicleta. Este color también ha demostrado su eficacia con una luz más débil, por ejemplo, B. al atardecer, si alguien quiere llevar protección solar.
VERDE
Tiene un efecto ligeramente aclarador: el color es ideal cuando está nublado. Pero también tiene un efecto calmante. Teniendo en cuenta el carácter dinámico de la motocicleta, se plantea la cuestión de si el verde es el color de protección solar más adecuado para este fin.
VERDE GRIS
Reduce los reflejos de la luz, ofrece una reproducción del color muy precisa, un buen contraste y una clara percepción del campo de visión. Filtra los componentes de la luz azul y también tiene un efecto calmante para los ojos en caso de luz intensa.
AZUL
No es adecuado para el tráfico rodado, ya que distorsiona la reproducción de los colores y el contraste. Esto se aplica en particular al color complementario naranja en las señales, semáforos o conos.
AMARILLO
Aumenta el contraste, especialmente en la niebla y al atardecer. Por ello, es muy popular en los deportes de tiro. Sin embargo, este color es menos adecuado para los motociclistas, ya que no ofrece prácticamente ninguna protección contra el deslumbramiento durante el día.
NARANJA
Aumenta el contraste en condiciones de iluminación más oscuras y con niebla - ideal para entrenar con mal tiempo. El color es, en última instancia, una decisión muy individual.
ROJO
Aunque aumenta el contraste en un entorno verde (por ejemplo, en el bosque), generalmente no se recomienda porque elimina por completo el componente de luz azul y, por tanto, dificulta la visión del color. Así, separe este color para su uso en el tráfico rodado de .
¿VISERAS O GAFAS DE SOL?
Una y otra vez me encuentro con personas en la carretera que renuncian a la comodidad de un visor solar: por el diseño, a menudo voluminoso, de estos cascos o porque quieren arreglárselas sin la mecánica del casco. Cada uno como quiera.
Sin embargo, hay ventajas indiscutibles en conducir con gafas de sol bajo el casco, especialmente con una visera abierta:
Velocidad lenta o moderada (por ejemplo, en atascos o en la ciudad), el calor sofocante del verano.
Conducir en regiones del sur a altas temperaturas y en condiciones de iluminación constante (por ejemplo, conducir a lo largo del mar o en el desierto).
Sin embargo, puede llegar a ser bastante ruidoso a altas velocidades, si no se lleva protección auditiva.
Siempre hay que tener en cuenta el riesgo de caída de piedras o de insectos voladores, que desarrollan una energía considerable en la cara o en las gafas. Hasta cierto punto, las gafas de sol y los parasoles estándar pueden desgastarse. Están hechas de CR 39 o policarbonato y son más resistentes a los arañazos y a los impactos que las lentes minerales.
Debido a las propiedades especiales de su material, las lentes de plástico no se rompen menos que el cristal en caso de accidente. También se empañan menos que las lentes minerales cuando el tiempo lo permite.
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